一位老师傅坦言，只有交通通畅了，才能真正解决打车难、打车贵

金黔在线讯　老出租车师傅李先生，他在贵阳从事这个行业已8年了，这些天来，他和其他的同行一样，在焦急和期盼中度过：等待新台班费出炉，看收入怎样浮动。采访中，不少人认为，解决搭车难、搭车贵的关键在于改善交通。

“堵车”的成本

“跑车的人赚不到钱，等车的人等不到车，坐车的人不能及时赶到地方。”一位出租车师傅这样形容目前贵阳市出租车行业的现状。他分析说，贵阳仅有3000多辆出租车，连重庆出租车保有量的三分之二都不到。虽然有关部门将在年内新增加1000辆出租车，但从根本上缓解不了市民们搭车难、搭车贵的问题。在他看来，搭车难、搭车贵的问题关键在于城市交通拥堵。他举例说，在不堵车的情况下，20分钟基本可以接送两趟客人，可一旦遇到拥堵，有时半个小时才跑到一趟，在利益的驱使下，明知违规，为了弥补收入只好拼客。

市民黄先生说，经常是二三公里的路程，却要收费15元左右，如果在高峰期堵车的话，可能还要20多元呢。“现在，10元钱基本搭不到车”，而黑车不论你坐多久，只会收取10元钱，换作谁都不愿多掏钱。

市民：车费早就该降了

据了解，贵阳市现行出租车票价制定于1998年。作为西部经济欠发达地区的省会城市，出租车价格一度“领跑”国内。不少市民一直抱怨出租车价格过高。前不久经过听证会，打破价格“坚冰”，市民们拍手称赞。但在记者采访中，不少市民直言不讳地表达了自己的观点：“虽降了，但降得不到位”。他们觉得起步价下调早就应该进行了，这次不过才下调2元，“还是少了些”。

“正规军”不怕黑车

贵州师范大学一位社会学老师分析，“有需要才有市场！”贵阳的黑车是市场催生的。公交拥挤、出租车难搭且价格又贵，在这种情况下才孕育了黑车，不管怎样，老百姓要的是实惠！

在采访中，不少出租车驾驶员表示，事实上，他们并不怕黑车冲击。毕竟他们是正规军。现在他们焦急的是台班费问题。起步价降了，而台班费到底会不会降？能降多少？从“车老板”那里，至今也没有一个明确的答案，他们心里感觉很不踏实。

一位跑黑车的师傅向记者透露，他们的车几乎都是二手车市场买来的，而且他们拉客的经验也在逐渐提高。

“我们有价格优势，还有服务优势，出租车跑不过我们。”不少黑车司机显得很有信心。

立体发展，解决城市拥堵

出租车驾驶员刘福全说，他走过全国许多城市，在他们看来，解决搭车难、搭车贵的问题，关键是政府部门要在解决交通现状方面下功夫，像周边其他城市学习，“穿过立交桥或隧道，就是另外一个区”，多从空中发展、多建立交桥，而解决交通应具有前瞻性，不要等堵得不得了的时候才着急。